“車輛怠速狀態P擋/N擋，踩油門發動機轉速達1100轉時開車出現變速箱抖動，繼續加油門到2100轉左右車輛明顯抖動，駕駛室座位及副駕駛座位可以明顯感覺到抖動”，《汽車專業網》編輯注意到，最近不少一汽豐田RAV4榮放車主在車質網等第三方汽車投訴平台中反映車輛怠速、變速箱抖動的相關情況。
甚至，有車主在投訴中表示，“據本人了解，一汽豐田於6月初給各地經銷商下發維修通知，一汽豐田在22年8到10月銷售的榮放、奕澤、銳放（卡羅拉銳放）車輛因變速箱主軸輪盤加工不良，需要更換變速箱”。不過《汽車專業網》編輯在相關投訴網站中並未發現過多關於奕澤、銳放變速箱怠速抖動的相關投訴。
值得一提的是，有關榮放變速箱怠速抖動的投訴集中於2022款車型上，這些車型大多也就一年多的使用年限，也就是国产AV蜜桃网站平時所說的“準新車”。而對於很多車主來說，準新車出現問題顯然是不容易被接受的。目前，包括榮放在內的合資SUV正在受到來自自主品牌的新能源車型的衝擊，這樣的“變故”對於這款以穩定性著稱的車型來說可不算是好消息。
變速箱怠速抖動被看作“通病” 品牌方及終端門店不作為？
作為一汽豐田旗下的經典SUV車型，且在國內SUV市場長期處於霸主地位的車型，榮放其實一直以穩定性著稱，很多消費者選擇這台車也大抵是看重了其皮實的特點。不過，從車主們的投訴來看，2022款榮放表現卻有些讓人失望。
從車主們的投訴來看，不少車主都遇到了變速箱怠速抖動的問題，具體表現為，P擋/N擋，狀態下，發動機轉速達到1100轉後會出現變速箱抖動，甚至影響到駕駛座位和副駕駛座位。不過，比這更值得注意的是，車主在解決問題的過程中遭遇了不愉快的事情。
據部分車主透露，豐田廠家及4S店已經知道車輛存在的問題，有內部流出的截圖，表明22年8-10月的榮放車型，都存在該問題。基於此，不少車主也在投訴中表達了自己的不滿，“豐田廠家及4S店知道車輛存在問題，卻沒有通知客戶，也沒有發布書麵通知，無視客戶權益，也不把客戶安全當回事”。（內部截圖如下圖）
榮放正麵臨外部威脅 何以自毀長城？
在新能源汽車興起的大背景下，如比亞迪宋PLUS、哈弗梟龍、吉利銀河等新能源SUV實際上本身已經對榮放這類的合資經典車型形成威脅。數據顯示，榮放在2023年6月共計銷售16075輛，排在國內SUV市場的第九名。
誠然，這是一個比較不錯的成績，但不可忽視的是，這一成績，其實相比榮放此前一度月銷超過2萬輛的成績還差了不少。更加值得一提的是，國內SUV汽車市場某種程度上已經出現了巨大的變化，特斯拉Model Y 6月賣出了5萬多輛，而包括比亞迪元PLUS、比亞迪宋PLUS、長安CS75PLUS等車型的銷量也超過了2萬輛。
相比之下，榮放的地位顯然已經不足以驕傲。而即便以其國內SUV市場的第九名的身份來看，也必須時時刻刻提防下落的危險。要知道，近年來栽跟頭的車型可並不算少，比如中保研事件中的帕薩特、皓影，因錯用三缸發動機倒下的奇駿、在新能源汽車崛起下優勢衰落的哈弗H6、吉利博越等。榮放顯然也需要有危機意識。
近年來，國內汽車市場正在發生天翻地覆的變化，合資品牌的光環一定意義上來說已經很難起到讓合資車型“躺贏”的作用，如果再出現一些質量問題，決堤並非不可能。