本文来源：时代周报 作者：曹杨

“两新”政策持续深化推进，叠加各地陆续出台的汽车消费补贴、购置税减免、新能源汽车下乡等刺激政策，我国汽车产业再次迎来了新突破。

9�日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今𻂉-8月，我国汽车产销量分别完�.1万辆�.8万辆，同比分别增�.7%�.6%，这也是我国汽车产销量首次双双突�万辆。

值得关注的是，8月单月汽车市场表现尤为亮眼，实现产销分别�.5万辆�.7万辆，环比分别增񝛾.7%�.1%，同比分别增�.0%�.4%。

乘联会秘书处崔东树分析表示，去𻂐月，国内各地“两新”政策推出之后，企业并没有做好有效的应对。企𰴌月的零售目标制定得相对较低。到了今年，企业产量和批发量都有所提高，这一方面是去年政策滞后效应的集中体现，另一方面也与今年汽车市场整体回暖的走势形成了良好呼应。

新能源汽车成核心驱动力

整体市场上涨背后，新能源汽车是推动今年汽车市场整体销量上涨的重要功臣，其市场表现直接带动了整个汽车产业的增长势头。

1-8月，新能源汽车产销量分别完�.5万辆�万辆，同比分别增�.3%�.7%，这一增速远超传统燃油汽车，也使得新能源汽车在我国汽车总销量中的占比达到�.5%，接近“半壁江山”。

自今𻂋月以来，新能源汽车市场渗透率已经连񏕈个月超�%，8月更是达�.2%，这一数据意味着，每卖𳏆辆汽车，就有超񙷇辆是新能源汽车，新能源汽车已经从“小众选择”变为市场主流选择。

随着新能源汽车市场的日渐成熟，行业集中度也在不断提升，头部品牌集中度更加明显。1-8月，新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计�.6万辆，同比增�%，占新能源汽车销售总量�.1%，高于上年同񀜷.5个百分点。

从具体品牌表现来看，传统整车厂商优势明显，比亚迪、吉利和上汽，分别�.4万辆、122.7万辆�.7万辆的成绩，成为新能源汽车销量前三。自主新造车品牌中，零跑和小鹏的增速最为明显，1-8月累计销量分别�.9万辆�.2万辆，同比分别大�.4%�.8%。

重点企业（集团）销量 图片来源：中国汽车工业协会官方微信

国内海外双线飘红，乘用车商用车协同增长

值得注意的是，无论是在国内市场还是海外市场，我国新能源汽车均呈现出乘用车稳步增长、商用车强劲增长的良好态势，实现了“双线飘红”。

国内市场，1-8月，新能源汽车国内销�.8万辆，同比增�.1%。其中，乘用车国内销�.7万辆，同比增�.6%。作为新能源汽车市场的主力，乘用车各级别销量均呈不同程度增长。目前销量主要集中在A级和B级，累计销量分别�.7万辆�万辆，同比分别增�.2%𴶀.1%；A00、A0级受政策拉动保持高速增长态势。

新能源商用车国内销量�.1万辆，同比大幅增�%，增速远超乘用车，成为国内新能源汽车市场增长的新亮点。

在出口方面，我国新能源汽车更是表现惊艳，成为我国汽车出口的“主力军”。1-8月，新能源汽车出�.2万辆，同比大�.3%。其中，新能源乘用车出�.3万辆，同比增�.1%；新能源商用车出𴛣.8万辆，同比增񝛷.7倍。

从企业出口表现来看，奇瑞汽车和比亚迪成为今𻂉-8月汽车出口的“双巨头”。其中，奇瑞汽车出口量最大，1-8月共出口新�.5万辆，同比增�.5%，占总出口量�.5%。比亚迪出口增速最为显著，1-8月出口新�.4万辆，较去年同期增񝛷.3倍，成为我国新能源汽车出口增速最快的企业之一。