[XCAR 測試 原創]

前言：隨著環保排放法規的日趨完善，加之汽車能源結構普遍都較為單一的現狀，使得全球的石化能源供給在可預見的未來麵臨極大壓力。汽車怎樣在滿足通行需求的同時，盡可能的達到與環境的和諧相處，朝著可持續性方向發展，已成為全球關注的熱點話題。

當然，從汽車動力發展的類型來看，考慮到成本、實用性與可行性的問題，我想零排放的電力驅動才是最佳選擇。電動機重新受到關注並被寄予厚望也並非偶然，是源自它多方麵的技術優勢。在電動車背後有完善的電池產業鏈作為支撐，在短期內能迅速達到規模化，這是氫能源等技術在短期內難以實現的；電力驅動相比氫能源也更為安全，電動機相比內燃機還具有結構簡潔可靠性高的優勢。

說了這麽多電動機的好處，不過在傳統汽車廠商的能源革命轉型中，真正起到推動作用的車型卻顯得有些寥寥無幾。日產聆風（Leaf）算是為數不多的優秀代表，作為全球銷量最大的電動車，它的駕駛感受展現出人們對當下電動車的現實希望。而它的兄弟車型啟辰晨風，已通過國產方式來到国产AV蜜桃网站身邊關於它的體驗感受，請看下文的詳述。

日產聆風是目前世界上銷量最高的純電動汽車。在2014年，日產聆風的銷量是61027輛，而同期中國新能源汽車（包括純電動和插電混動）總銷量隻有不到8萬台。如今，中國政府正在大力地推廣節能環保的新能源汽車，聆風在中國大有可為。不過，由於優惠政策隻針對自主品牌的新能源汽車，所以聆風改頭換麵，最終以啟辰晨風的身份進入了中國市場。

相比外觀上的特立獨行，啟辰晨風的內飾要傳統許多，舒適和實用是整個內飾設計的主題。

得益於2700mm的軸距，啟辰晨風的空間表現在20萬以內的純電動汽車當中處於領先位置。不過，受電池形狀的影響，晨風的後排頭部空間比較局促。

啟辰晨風的駕駛感受概括一點來說就是起步很快，其他方麵和傳統燃油車相比並沒有很大的區別。在我看來，這是非常好的調校，從燃油車換到啟辰晨風，完全不需要適應時間，有效降低了用戶的學習成本，也照顧到了大多數人的駕駛習慣。

啟辰晨風的綜合工況續航裏程是175km。但是呢，續航裏程要實測的才靠譜。国产AV蜜桃网站駕駛啟辰晨風在混合路況下挑戰了它的極限續航裏程，結果如何請看下回分解。

編輯點評：</strong>啟辰晨風是一款品質相當出色的純電動汽車，但是目前，它的銷量並不算好。這是因為，國內的電動汽車消費者都是剛性的需求，他們要解決的是最基本的代步問題，更加看重續航裏程和性價比。在這種市場環境下，晨風在用料做工、配置和駕駛性能上的優勢全都敵不過更低的價格和更長的續航裏程。不過，這些都不妨礙晨風成為一款好車，隨著市場的日益成熟，它也將獲得越來越多的認可。