最近這段時間，比亞迪的“王炸”有點多，一波接著一波，從四輪到兩輪，從高階智駕到新能源電池，不甘寂寞的“迪王”整出了不小的動靜！
說句掏心窩子的話，不管怎麽樣，作為普通老百姓，咱都希望國產品牌，把產品做好，把市場做大，用實力說話。
国产AV蜜桃网站先來看一組數據：2024年，比亞迪汽車在全球銷量為427萬輛，同比增長41%，是全球第五大、中國第一大銷量的車企。
四輪車的地盤，比亞迪可謂是風生水起，電動兩輪車，比亞迪也親自出手了！
比亞迪新款汽車
主打就是一個“卷”
猶記得3個月前，比亞迪智能化戰略發布會，吹響了整個汽車行業“智能化下半場”大戰的號角。比亞迪樸素的願望：希望通過比亞迪“天神之眼”係統，讓每一個人都能暢享高階智駕。
王傳福的話還在耳邊回響：2025年將成為全民智駕元年，比亞迪“天神之眼”開創全民智駕的時代，比亞迪全係共21款車型將搭載天神之眼高階智駕。
近日，比亞迪又給新能源市場扔了個“王炸”！14萬級“國產帕拉梅拉”正式官宣，2025款比亞迪漢DM-i，380kW的動力，1350km的綜合續航，3.7秒破百，這入門價就是14萬起，這車還搭載第五代DM混動與刀片電池，L2級智駕讓新手秒變老司機，刀片電池的安全更毋庸置疑。
毫不誇張地說，小米SU7和特斯拉Model 3的勁敵來了！話說，論內卷誰在行，還是得老大哥比亞迪，拉開了新一輪價格與技術的雙重內卷。這一回，國產車企是真的把“性價比”三個字詮釋得淋漓盡致。
比亞迪兌現承諾
電動兩輪車 親自出手
至於“比亞迪跨界兩輪電動車”這事，還得從去年的南京某小區電動兩輪車的事故說起。比亞迪旗下的弗迪電池當時就曾發文表示，將把乘用車的研發成果應用到兩輪車領域，加大兩輪車電池的投入研發，開發出能上樓的安全電池。
念念不忘，必有回響！這事，比亞迪真沒有忘，5月17號，比亞迪終於兌現承諾。在深圳比亞迪全球總部低調舉辦的發布會上，其發布了兩三輪車電池全係列產品，據現場的經銷商透露，共計32款產品，計劃於9月前陸續上市。汽車級技術的下放，比亞迪磷酸鐵鋰電池的優勢，也相當明顯：
1、續航長，最長續航可達1000裏，什麽概念呢，比新能源汽車還能跑的概念！
2、充電快，比亞迪兩輪車電池能量密度高，車規級配置，可實現更快充電，充1個小時續航150公裏。
3、壽命長，比亞迪的兩輪磷酸鐵鋰電池，官方宣傳保五年，用十年。傳統鉛酸電池衰減快、壽命短，2-3年就需要更換，比亞迪這波妥妥的“降維打擊”。
當然，安全才是最大的豪華！比亞迪把乘用車的刀片電池技術下放，電池穿刺不起火、過充不爆炸，還能抗零下20度的低溫，市場格局無可避免要變天！
不出意外，車規級的動力電池能夠入場兩輪、三輪車領域，這絕對會徹底改寫整個行業，從安全到續航，都將迎來大變局！目前，其已與新日、立馬、台鈴、金彭等兩輪、三輪電動車品牌達成合作，尤其續航1000裏的電池，引發圍觀。
當然，至於比亞迪為什麽選擇進入兩三輪車市場？甚至三輪車也不放過，因為近4億兩輪車、9000萬三輪車，市場潛力擺在這，更重要的是比亞迪把汽車級電池技術、把車規級安全下放到2輪、3輪領域，安全性也顯著提升，讓人們無憂無慮地使用電池。
總結
確實有人擔憂：比亞迪這波進場，或引發新一輪價格戰，但咱把目光放長遠一點！從用戶的角度，更安全的電池，會讓整個行業都會迎來爆發式增長，再加上1000裏的續航，很多騎車人都超心動，尤其外賣小哥們。
既吃了政策的紅利，又搶了市場的蛋糕，新能源巨頭親自下手！雜牌退下，正規軍下場，比亞迪發布的新電池，近4億騎車的老百姓或將受益。強勢進軍兩三輪電動車領域，比亞迪攪動風雲，用1000裏的長續航電池悄然改變整個行業生態，從2輪到4輪，比亞迪都想拿下。
至於新能源4輪，14萬級的“國產帕拉梅拉”能否成為下一個爆款，還是得交給市場和消費者來投票，但可以肯定的是，這一回，國產品牌真的走在了前麵，從智慧駕駛到刀片電池，都是！
技術下沉，體驗升級，比亞迪這一波“王炸”，從四輪到兩輪，你心動了嗎？1000裏續航的電動兩輪和“國產帕拉梅拉”，你選哪個？歡迎評論區留言。