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來源：環球時報

非洲的天空，正在見證中國速度。日前在非洲盧旺達首都基加利的航展上，一架來自中國低空經濟企業億航智能的無人駕駛電動“空中的士”完成了非洲首飛，引發廣泛關注。這不僅是非洲首次無人駕駛電動垂直起降飛行器（eVTOL）載人飛行的曆史性突破，也是中國低空經濟飛向世界的標誌性事件，表明中國低空產業正用愈發成熟的解決方案，搭建全球未來交通和社會發展的新方式。​

如今的非洲，早已不是西方輿論筆下監管鬆、試錯成本低的“試驗場”。包括盧旺達在內，一批非洲國家在規劃中早已明確，要以長遠眼光建立政府主導、監管與規則清晰的低空交通體係，“為其他國家樹立榜樣”。盧旺達還計劃到2026年前投資超過130億盧旺達法郎，建設能容納大型無人機的運營中心。這清晰地表明，非洲麵對低空經濟發展的曆史機遇，既不是、也不願成為任由“外企”試錯的“荒野”，而是要成為主動參與、深度孵化的合作夥伴。這種從被動“試驗場”到主動“孵化所”的深刻轉變，才是理解中國低空經濟在非洲的戰略價值，以及非洲歡迎中國企業的關鍵。

同時，低空交通為非洲當前麵臨的種種問題，提供了一種治標又治本的“跨越式發展”解決方案。首先是地麵交通基礎設施不足，非洲很多地區公路、鐵路覆蓋率極低，一些農村和偏遠地區沒有硬化路，隻有雨季泥濘、旱季顛簸的土路；現有公路不少也年久失修，坑窪不平，物流運輸和人員流動都嚴重受限。其次是城市擁堵，隨著經濟發展，非洲不少首都和大城市汽車保有量逐年增加，但道路規劃和建設沒有跟上，窄路多、紅綠燈少、缺少立交橋，早晚高峰堵車是常事。現實的交通困境，與繞過傳統航空、通過低空產業鏈彎道超車的戰略考量，為非洲低空經濟提供了巨大的市場空間和獨特的應用場景。

中國長期在非洲大陸的深耕細作，為雙方合作創造了肥沃的土壤。一方麵是全麵的基礎設施建設。多年來，中國通過共建“一帶一路”倡議，不僅在非洲建成了大量道路、橋梁、機場等物理基礎設施，還有通信、導航等新基建，並在當地形成了工業、服務和人才培訓體係，這些共同構築了發展低空經濟所需的硬基礎。另一方麵，多年的合作為中國在當地形成了深厚的信任基礎。這種“授人以漁”的合作模式，讓“中國製造”在非洲收獲了口碑和信譽，為未來更深度的合作，鋪平了道路。

在非洲之外，中國低空企業的全球布局也已全麵展開。在東南亞，億航與泰國正大集團達成17.5億美元全麵合作，提供的不隻是飛行器，更是涵蓋產品銷售、城市空中交通運營、基建部署、人才培養的全產業鏈可落地生態係統。在中東，中國企業也靠高價值訂單和國際認證打開市場。上海時的科技與阿聯酋買家簽下10億美元大單，峰飛航空則在當地完成2噸級eVTOL海外首飛，並推進安全認證。當前中東正積極拓展能源外領域，這裏既是全球科技資金高地，也是中國低空經濟爭取國際話語權的關鍵舞台。

中國低空經濟企業的出海，既不是“闖入者”也不是“試驗者”。它們帶去的是可落地的技術，是經過驗證的商業模式，更是非零和的共贏發展理念。中國企業已經用實際行動證明：低空經濟完全有希望成為發展中國家跨越傳統基建瓶頸、實現彎道超車的抓手。發展低空經濟不僅是交通方式的革新，更是醫療、農業、物流等社會服務的全麵提升，並通過長且高附加值的產業鏈加速其工業化和現代化進程。

當中國的“空中的士”飛翔在非洲，它承載的是合作與信任，是中國與世界、特別是與廣大發展中國家，攜手應對共同挑戰、構建人類命運共同體的宏大願景。（作者是低空經濟資深觀察員）