對於本田這個品牌來講，似乎自吸才應該是屬於它的標簽。然而當東風本田把全麵渦輪化的第十代思域（下文稱新思域）擺在世人眼前的時候，我才猛然意識到，對於來講，那個屬於自吸的時代結束了。

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作為的第十代產品，用了一種冒天下大不違的手段給其裝上了一台1.5T渦輪增壓發動機，對手直指馬自達3昂克賽拉、大眾新速騰和福特福克斯。第十代預計售價區間為售12.99萬-16.99萬元。新車將推出豪華版手動（6MT）/豪華版自動（CVT低配）/尊貴版自動（CVT次頂配）和尊耀版自動（CVT頂配）四款車型，全部搭載1.5T，1.0T車型將於今年年底上市。目前該車型已到店，感興趣的網友不妨蒞臨寧波中基、鴻達店試駕體驗。

在本文開始之前，還是按照凡事情先說重點的原則，先說說和這兩個看似絕緣的關鍵詞之間那點兒故事，到底是離經叛道還是不忘初心？當然，這事兒要從第十代這台1.5T說起...

現在對於玩兒渦輪背後這點兒事兒已經心裏有了點譜兒，這種看似離經叛道背後隱藏著的其實是不忘初心，與其說是變革不如總結為回歸更恰當。

外觀·全新家族設計理念 更寬大更低矮

現在，將目光由發動機轉移到新外觀，新車采用了家族全新設計理念——EXCITING H DESIGN!!!總結而言就是一切圍繞“H”做文章，這種設計最早的踐行者是前些年的飛度，而後的思鉑睿也貫徹了這一。當然，個人認為，目前來講是ECITING H DESIGN!!!理念最忠實的貫徹者。

小結：“更寬、更長、更低”是我對於尺寸的概括，外加絕對算得上新晉顏值擔當一般俊俏的小臉蛋兒，外觀設計十分討巧，雖然更偏向年輕激進的，但絲毫不嫌浮誇，很容易讓人接受；綜合尺寸對比競品也存在不小優勢。

內飾也是改頭換麵一般，首先現款思域上的上下分層儀表盤被三塊液晶所取代，但中控台依然堅持了本田一貫的階梯狀風格。中控台和門板處大量軟質材料覆蓋件也讓新思域內飾方麵對比現款提升了一個檔次，沒有廉價的塑料感，取而代之的是更加柔軟的觸覺體驗。

新思域提供了深/淺兩種內飾和座椅配色方案，隻不過配色方式有些奇怪，淺色內飾隻屬於琥珀橙/炫動藍和珍珠白三種顏色，其餘顏色車型均為深色內飾。新車座椅采用了較高的側圍，給予駕乘者更好的包裹感，發泡填充物質地柔軟，另外前排座椅坐墊縱深較長，即便長途駕駛大腿也不會過於疲勞。

全文總結：經曆了40多年十代的發展，終於迎來了脫胎換骨的一代。也許以後對於而言可分為十代和之前兩個階段，可能很多人將的變化稱之為大膽或者改變，但這其實更是一種回歸，當然，回歸是對於而言，重拾渦輪放棄自吸的能看做壯士斷腕之舉，但這一舉動目前來看無疑是成功；招人喜歡的外觀、渦輪加持的動力和較高的配置表現都讓具備衝擊合資緊湊級市場的絕對實力。

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