智通財經APP獲悉，美國總統唐納德·特朗普推動取消聯邦購車激勵政策並放寬排放法規，這一舉措正為底特律車企帶來數十億美元的“紅利”——眼下這些車企正將投資重心重新轉向燃油車。
通用汽車(GM.US)上周宣布，將削減兩家工廠的電動汽車(以下簡稱“電動車”)生產計劃，同時對第三家工廠進行改造，使其不再生產電動卡車，轉而製造燃油皮卡。福特汽車(F.US)則將原本用於一款已取消的三排座電動SUV的資金，重新調配至未來的燃油車與混合動力車型項目;而Jeep母公司斯特蘭蒂斯集團(Stellantis NV)更是重啟了高油耗的Hemi V-8發動機生產。
盡管這一係列放鬆監管的舉措尚未最終敲定，但已為底特律傳統車企及其老牌競爭對手掃清了障礙，使其得以重新分配原本計劃用於電動車研發及排放法規合規的數十億美元資金。自2022年以來，通用汽車已累計花費35億美元購買所謂的“監管積分”，以滿足燃油經濟性及尾氣排放要求;若特朗普的政策最終落地，這類積分的需求將大幅下降。
無獨有偶，福特汽車僅今年就將其監管積分采購承諾削減了近15億美元，這些資金如今計劃被重新投入燃油車型與混合動力車型的研發生產。
福特首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)近期向分析師表示，此次政策調整“有望在未來兩年為企業創造數十億美元的機遇”。
特朗普提出的3.4萬億美元財政方案中，明確將於9月30日終止針對電動車購買者的7500美元稅收抵免政策;同時，該方案還取消了對未達燃油經濟性標準車企的罰款，這意味著車企將不再需要為滿足相關規定而購買監管積分。過去兩年，斯特蘭蒂斯集團每年均需支付1.9億美元罰款。
通用汽車首席財務官保羅·雅各布森(Paul Jacobson)上月向投資者透露：“取消罰款政策無疑將在2026年及以後為国产AV蜜桃网站節省大量資金。”
此外，美國環境保護署(EPA)已提議撤銷針對汽車尾氣溫室氣體排放的嚴格限製規定，特朗普也已簽署法案，實質上終止了加利福尼亞州此前製定的類似排放法規。
法利在公司第二季度財報電話會議中指出：“美國環保署的決策及其立場已在美國汽車行業引發了巨大轉變。”他認為，此次政策調整的最大受益者將是福特旗下負責生產燃油車與混合動力車的“福特藍色事業部(Ford Blue)”——在以往的排放法規框架下，該部門一直承擔著沉重的合規壓力。
目前，福特正著手改造其位於加拿大安大略省奧克維爾的工廠，計劃從明年起在此生產Super Duty係列燃油皮卡。此前，該工廠原本規劃用於生產電動車，但由於電動車需求疲軟，福特在去年擱置了這一計劃。
批評人士強烈抨擊特朗普此舉，認為其破壞了旨在控製汽車汙染的相關政策——汽車行業是全球變暖排放的主要來源之一。在美國前總統喬·拜登執政期間，美國環保署曾表示，嚴格的排放法規在政策有效期內可減少約70億噸二氧化碳排放(這一規模超過美國全年的碳排放總量)，同時能為車主節省約6000美元的燃油與維護成本。
生物多樣性中心“安全氣候交通運動”負責人丹·貝克爾(Dan Becker)在7月的一份聲明中表示：“美國環保署如今正在撤銷全球範圍內各國為節約石油、降低消費者加油成本及應對全球變暖所采取的最關鍵舉措。”
然而，車企卻對嚴格的排放法規持反對態度，他們認為這些標準過於嚴苛，迫使企業生產遠超市場需求的插電式車型。雅各布森在摩根大通的一場會議上稱：“若未來4至5年內電動車零售商或銷售商數量沒有減少，我會感到驚訝。”
通用汽車認為，隨著競爭對手逐步退出電動車領域，自身有望搶占更大的電動車市場份額，但該公司也表示，願意以更平緩的節奏推進這一目標。上周，通用宣布，其位於堪薩斯州的工廠(計劃從12月起重啟緊湊型電動車雪佛蘭Bolt的生產)將僅安排一班工人生產，而非原計劃的兩班;此外，受電動車需求放緩影響，從2026年初開始，該公司位於田納西州、負責生產電動凱迪拉克的工廠也將削減一班產能。
特朗普從多方麵推動放寬排放法規，其針對汽車行業的政策思路已清晰顯現。與他第一任期的做法類似，特朗普試圖通過放鬆監管來創造國內就業崗位——這一目標也體現在他強硬的關稅政策中：通過對進口汽車及零部件加征高額關稅，向車企施加成本壓力。
值得注意的是，寬鬆環保法規為車企帶來的短期成本節約，僅能抵消(而非全部覆蓋)關稅政策帶來的額外支出。以福特為例，該公司今年迄今在監管積分上節省的15億美元，幾乎抵消了其預計2025年全年因關稅遭受的20億美元淨利潤損失;而通用汽車則表示，關稅政策每年將為其帶來約30億美元成本，這一數字遠超該公司2022年以來年均約7.3億美元的環保合規支出。
另一方麵，電動車製造商Rivian Automotive(RIVN.US)與特斯拉(TSLA.US)則將麵臨巨額收入損失。自2020年以來，特斯拉通過向其他車企出售監管積分已累計獲利超100億美元，僅今年迄今就已賺取超10億美元。摩根大通分析師估算，若特朗普推行不利於電動車的政策調整，特斯拉約40%的利潤可能麵臨風險。
Rivian首席財務官克萊爾·麥克多諾(Claire McDonough)在8月表示，受政策變化影響，該公司預計今年剩餘時間內監管積分銷售收入將為零。今年上半年，Rivian還通過出售積分獲得約1.6億美元收入，此前該公司曾預計全年積分銷售收入可達3億美元。