說真的，無線充電樁不少車企都試過，但我咋感覺唯獨保時捷跟它最搭。

就在剛過去的慕尼黑車展上，保時捷展示了自家的無線充電係統“Porsche Wireless Charging”。並用了一台可以支持無線充電的Cayenne Electric（卡宴純電版）進行展示。

因為集成化的設計，這套充電係統看著比充電樁簡潔不少，僅有一塊充電基座，和一條電纜。控製單元和充電感應線圈等設備全都集成在了基座中。

官方說這套係統可以在240V的環境下使用，並可在-40℃ 到 50℃ 的環境下工作，還具有一定的防水功能。

在展示場景中，駕駛者通過手動操縱車輛，並對準車輛前方攝像頭畫麵裏的指示線，緩緩將車頭開入充電板上，將位於前輪之間的感應線圈對準充電基座。感應線圈大小大概占車寬的 1/3。

在車輛檢測到可以無線充電後，懸架會自動下降高度，到達離地 10 - 15 厘米後開始充電。充電開始後幾秒內，功率達到11 kw的峰值。

係統還配備異物和活體檢測功能，當檢測到能量場內有異物侵入，都會立即停止充電以保證安全。

汽車無線充電係統示意圖

不過，這個無線充電功能可不是標配，而是要花錢選裝的。地上這個充電基座售價 5000 歐元，車上感應部分售價 2000 歐元。整套下來約合 5.8 萬人民幣，還不包含安裝費。

上圖為基座，下圖為車內感應模塊

那啥，還好卡宴是標配的空懸，不然配個無線充電害得再加個選配大件。。。

看這價格，咱普通消費者有點發愣。

要知道，咱編輯部一個小夥伴花了二十多萬買了輛極氪後，看著 3000 塊的官方充電樁都嫌貴，轉頭買了一千多的公牛充電樁。。。

但這可是保時捷，它們對於用戶的洞察還是很準的。

首先根據保時捷自己的統計，75%的保時捷新能源車是在家裏完成充電的。無線充電對於有著獨立車庫的保時捷車主們來說，剛好契合應用場景。

另外就是根據麥肯錫的研究，類似保時捷這種豪華品牌的車主，最需要的是“感受特殊”、“有先進科技感”。花點錢買超前的舒適體驗，可能正中他們的心巴。

不過具體有多少大佬會選裝，這還真說不準。

畢竟汽車無線充電也不是個新鮮事，從原理上講甚至跟手機用的沒區別。。。

在給基座通入交流電後，會形成交變磁場，而這個磁場穿過車內的感應線圈後，也會形成與磁場變化一致的感應電流。再經過一係列處理就可以給車充上電了。

@Engineering Explained有關無線充電的示意圖

優點很直觀，停好就充，免插拔，車位整潔，還能減少充電口磨損。

當然，缺點同樣明顯，一是停車必須精準對位，不然充電效率就低。再就是能量損失較高，盡管保時捷宣稱它們把能量損失控製到了10%，但這個數據在有線家充裝裏算一般般，比如特斯拉的損耗就控製在了 7 %。。。還有品牌兼容性差、異物侵入影響充電等等。

ADAC測出的有線家充樁的衰減

而保時捷也並非第一個嚐試無線充電的，其它車企也早有嚐試，但咋說呢，就是沒啥起色。。。

很早之前現代、日產那幾家的就不說了，沒啥下文，就光說最近幾年的。比如22年沃爾沃做過麵向城市與出租車的戶外試點，運營了3年增長緩慢，從2個充電站變成了3個。。。

寶馬也曾在在530e iPerformance這款插混車上嚐試過 3.6kw 的無線家充樁，但消費者並不買賬，最終沒有推廣為主流選配。

就連特斯拉之前也說，它們持有好幾種無線充電的專利，但直到現在也沒看見它們的無線充在哪。。。

甚至自主品牌智己 L7剛上市的時候推出過無線充電選配，整套價格接近1.8 萬元，可能也是沒多少人選配，這兩年都沒聽智己那邊的人提起過了。

智己L7車主的分享

所以說，這技術不是沒有人試過，而是在不同場景裏的 “ 適配性 ” 差別很大。

而保時捷在無線充電的應用上，算是在做 “ 品牌調性 ” 和 “ 應用場景 ” 的絲滑連招，強調應用場景的優點，淡化能量損失和高價的缺點。

至於能不能大賣，脖子哥覺得確實會有人為了“不跟充電線搏鬥”而選配。

但保時捷車主們的錢也不是大風刮來的，所以咱也隻能等保時捷公布選配銷量後，才能判斷保時捷這個路子是否能走通。。。

當然，汽車無線充電技術也不隻是有獨立車庫的有錢人才能享受，這還有能跟咱普通人有關的另一種方案——“ 動態充電方案 ”。

玩過死亡擱淺的差友應該都知道，這遊戲裏的公路中間就是充電區，車子可以邊跑邊充電。

就比如在瑞典，Electreon 公司就在市區通往機場的一條道路上鋪了兩段充電公路。專門給有固定行駛線路的公共運輸車輛使用，比如公交車和卡車。

四舍五入大家也是坐在可以無線充電的 “ 百萬豪車 ” 裏上下班了。

不過有的差友們可能看到圖就發現了問題所在。沒錯，造這玩意得重新鋪路啊。每公裏 1000 多萬歐的造價，幾乎讓公共交通運營成本翻倍。

即使是電動化轉型激進的瑞典政府，去年也因為預算問題砍掉了動態充電公路項目，轉向了靜態充電站項目。

所以脖子哥想說，不管是家用靜態還是路麵動態，能不能商用落地的關鍵已經不是技術行不行，而是“在哪兒能最穩定、最經濟地運行”。現在看來，像保時捷這種無線家充樁的應用，確實更勝一籌。

或許在未來，咱可能還真的感謝一些保時捷車主們。

可能正是因為他們積極選配無線充，平攤了技術成本，讓之後咱普通人即使沒有獨立車庫，也能享受無線充電的便利。。。

撰文：clem

編輯：脖子右擰 & 麵線

美編：子曰

圖片、資料來源：

smart官網

懂車帝

乘聯會公眾號

汽車之家

太平洋汽車網

菲亞特官網

雪鐵龍官網

吉利官網

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