中歐班列通道口岸段最長橋架梁

　　佳木斯9月5日電 (記者 史軼夫)9月5日，同江特大橋進入架梁施工階段，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴能改造工程建設再提速。

汽車吊將一片長32米，重134.3噸的預製T梁精準落位在同江特大橋墩台上。 史軼夫 攝

　　佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的幹線鐵路，改造線路全長258.25公裏。

　　此次進入架梁階段的同江特大橋位於同江至同江北改建段，是全線“頭號控製性工程”，橋梁全長10435.14米，采用單線T梁結構設計，是中國目前中歐班列三大通道中口岸段最長新建橋梁。

　　設計單位中鐵第五勘察設計院考慮施工地點季節性凍土廣泛分布的特點，增加橋梁結構的耐久性與經濟性。同時，為節約中國重要商品糧基地——三江平原地區寶貴的黑土地資源，確定了“外繞城市+以橋代路”的設計方案，該段橋梁占比高達84%，大幅節約土地資源占用，將對三江平原的生態擾動降至最低。

　　“作為全線控製性工程，同江特大橋T梁架設量共計638片，按施工計劃有序推進。”中鐵二十三局佳同項目負責人表示，預計今年年底將完成313片T梁預製及300片T梁架設任務。

　　目前，佳同鐵路擴能改造工程已進入主體大幹階段。建成投用後，將全麵提升中歐班列“東通道”之一的同江口岸後方通道能力，線路列車通過能力將提升3倍以上。(完)

【編輯:胡寒笑】