汽車在高速公路“失速”，檢查發現發動機穿孔，電影中的生死時速情形就發生在韋先生身上。

今年3月8日，韋先生駕駛一輛大眾速騰汽車在高速公路行駛，汽車突然車速驟降，踩油門無法加速，隨後4S店檢查發現發動機排氣門穿孔。為此，韋先生提出更換發動機的訴求，不過遭到一汽-大眾和4S店的拒絕，韋先生還因此在黑貓投訴平台發帖投訴。

作為“稱霸”中國汽車市場多年的銷量冠軍，一汽大眾的用戶口碑似乎不如其銷量理想。在車質網等平台，有多條針對一汽-大眾旗下速騰、邁騰、探嶽等車型的投訴，問題主要集中在發動機、變速箱等重要零部件的質量缺陷上。一汽-大眾作為汽車銷量“一哥”，質量不應該掉隊。

高速驚魂

“要是當時發生了交通事故，我都不知道現在還能不能接受采訪了。”說起自己的經曆，韋先生依然心有餘悸。

今年3月8日早上8點20分左右，韋先生駕駛自己的速騰汽車在京哈高速某路段行駛。突然，汽車出現失去動力的問題。

“我當時是在最左邊車道行駛，時速大概是115公裏左右，結果發現踩油門車輛不能提速，時速直接驟降到80公裏。”韋先生表示。

由於事發突然，加上當時正值上班高峰，附近車輛不少，韋先生馬上將汽車開至應急車道。“太危險了，要是一個大貨車撞過來就麻煩了，我的愛人和孩子都在車上呢。”韋先生說道。

▲韋先生的汽車停在應急車道上

據韋先生回憶，“失速”問題出現之前，他感覺到車身出現了抖動，還聞到了汽油味。“失速”發生時，韋先生表示儀表盤亮起了EPC（發動機電子穩定係統）故障燈和發動機故障燈。

汽車在應急車道停下後，韋先生重新啟動汽車，發現汽車踩油門不能加速的問題仍然存在。無奈之下，韋先生隻能馬上聯係拖車處理。

韋先生提供的購車資料顯示，他的汽車為大眾速騰2019款 280TSI DSG舒適型，於2019年11月24日在一汽-大眾官方4S店——北京捷亞泰汽貿有限公司（以下簡稱“捷亞泰4S店”）購買，事發時總行駛裏程為32000公裏左右，購買一年多的時間裏並未出現過任何故障，事發時仍然在三年/十萬公裏的質保期內。

發動機穿孔

事發後，韋先生的汽車被拖至捷亞泰4S店進行檢修，這一檢查，果然發現了大問題。

“捷亞泰4S店工作人員把發動機拆下來，發現發動機排氣門穿了個洞。”韋先生提供的照片顯示，發動機其中一個排氣門上出現了穿孔。

▲發動機排氣門出現一個穿孔

“我的車一直都是在捷亞泰4S店定期保養，平時也是在中石化的加油站加油，車輛也是上下班家用為主。”韋先生表示，自己的愛人和孩子經常在車上，自己平時不會“暴力駕駛”，發動機不應該在質保期內出現如此故障。

▲韋先生的汽車在捷亞泰4S店的保養記錄

因此，在韋先生看來，發動機存在質量問題，他提出更換發動機，不過遭到一汽-大眾和捷亞泰4S店方麵的拒絕。“捷亞泰4S店說向廠家反饋了情況，廠家的解決辦法就是維修，不能更換發動機。”

▲韋先生汽車的維修單據

3月22日上午，《消費者報道》與捷亞泰4S店售後總監丁先生取得聯係，對方表示韋先生的汽車故障屬於產品質量問題，目前正在協商解決之中。當《消費者報道》追問故障的起因和相關賠償方案時，丁先生表示“不接受采訪”。

有汽車工程師在接受《消費者報道》采訪時表示：“發動機缸體穿孔，輕則可能會造成機體、曲軸、活塞、連杆及氣缸套損壞，重則可能導致發動機報廢，車主如果遇到類似問題要及時向專業維修人士反映，及時找出故障起因和解決辦法。”

知名法律博主“@談典看法”、四川矩衡律師事務所律師郭小明表示：“在本案中，如果屬於發動機穿孔屬於產品質量問題，廠家和4s店應當免費為車主維修。如果發動機、變速器累計更換2次後，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用，車主可以要求換車或者退車。因為質量問題造成人身傷害或者財產損失的，也可以要求廠家和4s店承擔民事賠償責任。”

在《消費者報道》的介入幫助下，韋先生在本刊發稿前表示捷亞泰4S店已經同意作出更換發動機的處理。

銷量冠軍質量“翻車”

乘聯會數據顯示，2020年一汽-大眾全年零售銷量超過211萬輛，再次成為銷量冠軍。今年前2個月，一汽-大眾銷量達348505輛，比排在第二位的上汽大眾銷量高出近8萬輛。

▲一汽-大眾在今年前兩個月繼續穩坐銷量冠軍

然而，銷量高企的背後，一汽-大眾的口碑似乎並不如人意。在車質網等平台，有多條針對一汽-大眾旗下速騰、邁騰、探嶽等車型的投訴。

▲一汽-大眾三款車型占據投訴榜前三位（來源：車質網）

具體來看，今年2月16日至3月17日30天的時間裏，一汽-大眾旗下3款車型占據了投訴榜的前三名，分別是101條投訴的探嶽、70條投訴的速騰和69條投訴的邁騰。其中，發動機和變速箱等重要零部件的質量缺陷是上述3款車型被投訴的“重災區”。

今年3月15日，時代財經報道有多位探嶽車主反映汽車油耗過高，起因可能是發動機顆粒捕捉器堵塞致油耗飆升，而一汽-大眾和相關4S店並未積極為車主解決問題，隻是叫車主自費維修或者“多跑高速”。

郭小明認為，針對車主的多起投訴，相關企業理應認真對待，妥善處理。“如果經調查鑒定，由於設計、製造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險，就屬於缺陷汽車產品，廠家應當予以召回處理。”

雖然銷量仍然高企，但是一汽-大眾的質量和服務口碑已經亮起紅燈。在風起雲湧的中國汽車市場，沒有誰是“常勝將軍”，隻有打好產品質量和服務水準的基礎，才能持續獲得消費者的信任。

就韋先生的遭遇和上述眾多網友的投訴，《消費者報道》向一汽-大眾方麵發送了采訪函進行問詢，截至發稿前未獲回複。

《消費者報道》將持續關注上述一汽-大眾相關投訴的最新進展。