共享單車自動鎖車摔傷人

　　近期，共享單車騎行過程中突然自動落鎖的事件頻發，讓人著實捏了一把汗。據媒體報道，上海市民馬女士在騎行某品牌共享單車時，遭遇了自動落鎖車輪抱死，致使她嚴重摔傷。隨後，多地網友在社交媒體分享類似驚險遭遇，案例為數不少，涉及多個共享單車平台。

　　然而，多名用戶在摔倒後向平台反饋，平台聲稱，後台無自動落鎖記錄，可能是“鏈條故障”所致。這種說法顯然不能令人信服。

　　據相關人士介紹，共享單車確實具備遠程落鎖的功能，且在多個使用場景中會被觸發。比如，用戶在騎行中誤觸App的還車按鈕；或是前一用戶還車離開未關鎖，後一用戶未掃碼直接騎行，前一用戶後續關鎖；有的車輛在超出合規行駛區域之後，也會自動落鎖。這些看似合規的觸發機製，若缺乏緩衝設計，就可能成為安全隱患。即便平台聲稱速度超過0.5米/秒就會拒絕執行關鎖指令，但用戶操作不當的因素，本就應該被平台納入安全冗餘的設計考量。

　　平台的回應，也讓用戶在行車安全之外，產生了另一層憂慮：騎行記錄、鎖車數據全都掌握在平台手中，當事故發生後，責任的認定困難不小。平台自查，出於自身利益考量，可能會淡化甚至撇清自身責任，例如將原因歸咎於“鏈條故障”。根據《中華人民共和國電子商務法》相關規定，對消費者未盡到安全保障義務，造成消費者損害的，平台依法承擔相應的責任。目前平台在事故調查中既當運動員又當裁判員的情況，顯然不利於消費者權益保護。

　　根據中國道路運輸協會的統計數據，共享單車的用戶數量在去年已經突破了6億人。共享單車作為重要的短途出行工具，車鎖的安全、責任的認定，直接關係到廣大用戶的生命健康。築牢騎行安全防線，需要監管部門進一步完善多重機製，比如增設技術安全閥，落鎖前5秒強製警報緩衝，建立嚴格的數據監管機製，引入第三方鑒定機製，等等。

　　安全無小事。共享單車能“自動落鎖”鎖住車輪，平台不能以“數據鎖”鎖住真相、斷掉責任。隻有把數據曬在陽光下，把責任釘在顯眼處，用戶才能騎得放心——畢竟出行要的不是“安全的可能”，而是“安全的保障”；發生事故後要的不是“平台自查自糾”，而是“有章可循、有據可查”。(趙亮晨)

【編輯:於曉豔】