聽到“中國特色”這一詞匯，可能大家都會想到政治這一方麵，其實這個詞可以用在很多地方。比如，針對國人消費方式，很多車企都開始研發了針對中國市場而設計的車型，比如廣本淩派、北京現代的名圖等。而国产AV蜜桃网站今天試駕的就是名圖的兄弟車型-起亞K4，這款車型依舊是起亞專為中國市場研發的車型，與現代名圖共享平台。記得名圖在三亞的試駕活動也是我參加的，名圖給我的感覺就是一款駕駛起來不溫不火又安靜的一款家用車，而K4依舊是這種表現，隻不過外觀和內飾設計不一樣罷了。

之所以起這樣一個標題，是因為這台車的定位，是介於中級車和緊湊級車之間的一款車型。而在這個區間的車型相對較少，很多人再買車的時候除了緊湊級可能就是選擇中級車了，那麽如果你看中這台K4的話，就需要謹慎一些，因為K4的定價也是介於這一區間。選擇高配的話可能不劃算，同樣的錢能買一台配置差不多的中級車了，同樣選擇低配的話的話還不如買一台配置高一點的緊湊級車。国产AV蜜桃网站今天試駕的這台1.8L 自動DLX車型無論是從配置還是動力上來說都是最值得購買的車型。對了，它現在大概有2萬元左右的優惠，具體價格可以進入国产AV蜜桃网站的經銷商頻道去查詢。

今天試駕的主角就是這台東風悅達起亞K4，又是一台專為中國市場研發的車型，且與現代名圖共用同一平台， 定位介於緊湊型車K3和中型車K5之間，試駕車型為1.8L 自動DLX，官方指導價為15.88萬元。前臉設計不再是起亞其他車型那種淩厲的感覺，而是趨向於穩重大氣，而消費人群也更趨向於30歲以後的消費者。

車頭和車尾的設計風格，讓K4的側麵視覺效果更加飽滿，短尾理念的融入，也讓這款原本主張沉穩的轎車流露出些許活力。這種設計也能讓更多的消費者接受，而軸距的話其實優勢並不是太突出，這一細分市場的車型已經很難在軸距上去定論誰好誰壞了。

車尾造型依舊沒有太誇張的設計，和整車設計很協調， 依舊屬於那種不驚不豔，但非常耐看的設計。尾燈的設計整體並不算有太大亮點，但還是那種可以讓人接受的設計。

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