當前，深圳“超充之城2.0”建設不斷提速。圖為市青少年足球訓練基地光儲超充及車網互動一體化應用場景。（受訪者供圖）

深圳新聞網2025年9月8日訊（深圳商報首席記者 王海榮）9月1日，比亞迪公布2025年8月產銷快報，當月新能源汽車產量35.30萬輛，本年累計產量280.80萬輛，同比增長21.04%；銷量為37.36萬輛，本年累計銷量達到286.38萬輛，同比增長23.00%，持續領跑全球新能源汽車市場。

成績單的背後，是企業對技術研發的持續投入。今年3月，比亞迪對外發布兆瓦閃充技術，充電功率達到1兆瓦（1000kW），可實現“1秒2公裏”的峰值充電速度，刷新了全球電動車的充電效率紀錄。6月17日，比亞迪兆瓦閃充首批共建示範站點——深圳和盈站與環亞新能源站投入運營。此舉不僅標誌著比亞迪行業領先的超快充技術實現規模化落地應用，也是企業積極參與“超充之城2.0”建設的一個縮影。

作為我國發展新能源產業的先鋒城市，深圳的公交、出租車、網約車電動化率是100%，公共交通領域電動化水平居全國第一。銷售數據顯示，截至2024年底，新能源汽車滲透率已達76.9%。

“好馬須得配好鞍”，順應快速增長的新能源汽車補能需求，深圳充電基礎設施建設步入快車道。2023年6月，深圳吹響“超充之城”建設的號角，當年就建成100多座超充站，這些站點大多依托原有的公共充電站建設，分布在人流車輛密集的公共場所、大型商業綜合體、公交場站、產業園區。

2024年12月，深圳“超充之城”建設取得重大突破，順利完成超千座超充站的建設目標，率先實現超充站數量超過加油站，充電槍數量超過加油槍，為新能源汽車的發展構建了完善且強大的基礎設施。“一杯咖啡，滿電出發”的宣傳語，逐漸被新能源車主熟知。

目前，深圳全市已建成投用超充站1055座、充電樁超42萬個。過去一年，深圳在全國首發6項引領性地方標準，不僅明確了超充設備單槍額定功率不低於480千瓦，還對電動汽車集中式公共充電站選址、充電站布置、電能質量要求等方麵設置了標準規範。

在今年6月13日舉行的深入推進深圳綜合改革試點係列新聞發布會上，深圳市發展改革委主任郭子平表示，按照“深圳示範、灣區組網、全球推廣”的思路，全麵啟動實施“超充之城2.0”，進一步加快重卡超充換和乘用車閃充等大功率充換電技術應用。

“超充之城2.0”建設擂響新一輪戰鼓，吸引眾多龍頭企業提前布局。

5月31日，比亞迪就與小桔充電、新電途共同啟動“兆瓦閃充 萬樁共建”生態合作，規劃在全國範圍內建設超過15000座兆瓦閃充站。同時，比亞迪與星星充電、特來電等領先補能企業達成戰略合作，共同致力於構建覆蓋更廣、體驗更優的兆瓦閃充生態網絡。

作為寧德時代在深圳落戶的重卡換電全球業務運營中心，兩年前在坪山成立的時代騏驥新能源科技（深圳）有限公司正在打造引領全球的重卡換電產業生態，帶動重卡整車、換電設備、換電綜合運營平台的全球化發展。6月9日，深圳市市場監督管理局下達了2025年第二批深圳市地方標準計劃項目任務的通知，要求於2026年12月31日前製定“底盤式重卡換電係統互換性技術要求”“底盤式重卡換電站設計規範”等地方標準。兩項標準的牽頭單位均為時代騏驥新能源科技（深圳）有限公司。

與此同時，寧德時代推出的巧克力換電業務也在深圳今年6月啟動的車網互動示範活動中表現搶眼，換電站內儲存的電能能夠精準反饋給電網，成為穩定電網負荷的重要工具，推動“車-站-網”三方融合。

當前，深圳正以“超充之城2.0”建設為契機，進一步完善新能源汽車產業鏈，提升產業創新能力，推動新能源汽車產業高質量發展。眾多龍頭企業的協同發力，讓“超充之城2.0”建設不斷掛擋提速。