IT之家 9 月 11 日消息，沃爾沃 CEO 哈坎・薩繆爾森在接受彭博社采訪時表示：“汽車行業的方向已經鎖定電動化 —— 沒有回頭路。雖然一些地區會花更久時間，但趨勢很明確。大約十年後，所有汽車都會是電動的，而且成本更低。”

今年前八個月，公司售出 90326 輛純電動車，同比大跌 24%；插混也小幅下滑 1% 至 107380 輛。純汽油和輕混車型跌幅更大，下降 7% 至 253376 輛。今年以來，沃爾沃總銷量下降 10%，僅交付 498464 輛。

即便如此，74 歲的薩繆爾森仍對未來充滿信心，稱隻要策略得當，沃爾沃仍能逆轉頹勢。他強調，公司必須推出新一代插混車型，並稱之為“帶備用發動機的電動車”。值得一提的是，沃爾沃母公司吉利通過與雷諾的 Horse 合資項目已掌握增程技術。

薩繆爾森還警告，全麵電動化可能迫使汽車行業經曆大洗牌，“有些企業會成功轉型並存活下來，另一些則會被淘汰。”他預測，到 2035 年開啟的電動時代，全球將出現“兩到三個實力強勁的中國品牌”躋身行業主導，剩下的傳統車企將不得不麵對全新的市場格局。

不過，並非所有傳統車企都認同這一觀點。據外媒 motor1 10 日報道，寶馬明確表示不打算在 2035 年放棄燃油車。奔馳則警告稱，若歐盟按計劃禁售燃油車，歐洲汽車產業可能“崩潰”。奧迪和保時捷同樣認為，十年內全麵轉向電動車為時尚早。

與此同時，沃爾沃的姊妹品牌極星在慕尼黑車展上公開抨擊競爭對手未能兌現電動化承諾的言論，借此施壓對手。據IT之家了解，沃爾沃和極星都敦促歐盟堅持 2035 年零排放目標，不少競爭對手則希望放寬法規。本周五，汽車製造商高層將與歐盟委員會主席馮德萊恩會麵，討論禁令。奔馳 CEO 康林鬆曾直言，這一禁令“已不再可行”。