最近有市民反映，自己在騎行共享單車的過程中遇到“突如其來的刹車”，導致摔傷。媒體調查發現，類似的情況曾在上海、北京、廣東等多地發生，涉及多個平台的共享單車，至少有41起。

一時間，“共享單車遠程落鎖到底安全不安全”的話題引發熱議，有網友直言“最擔心的事情終於發生了”“遠程鎖車還不如以前的手動鎖車”。那麽，共享單車的遠程鎖車功能，到底靠不靠譜？安全隱患該如何避免？

據媒體報道，多位用戶都曾聯係過平台企業，但對方都表示，“沒有任何騎行中落鎖的信息”，但又都承認車輛確實帶有遠程落鎖的功能。按理說，以各家平台的技術能力，避免共享單車在移動過程中自動鎖車，應該不難做到。

而且，如果用戶要使用任何一輛共享單車，必須先掃碼，那麽就算上一位用戶忘記鎖車，此時係統也應該會默認上一段行程已經結束，下一段行程已經開啟。在這種情況下，平台似乎也沒有必要再遠程鎖車。因此，有共享單車業務部門推測導致用戶遭遇“突然刹車”而受傷的原因不是軟件技術問題，而是鏈條卡頓之類的機械故障，也不是完全沒有可能。

但是，更關鍵的問題或許在於相關信息完全掌握在平台手中，消費者就算有懷疑，也無從查證，更不用說向平台追責了。也就是說，對於共享單車遠程鎖車功能安全與否的“最終解釋權”，事實上完全掌握在平台手中。這可能也是引起很多網友擔憂的真正原因。

有評論認為，既然用戶認為遠程落鎖有風險，平台又否認，那麽最好暫時不使用涉事品牌共享單車。然而，根據中國道路運輸協會的統計數據，共享單車的用戶數量在去年已經突破了6億人。在城市裏，每天不知有多少打工人要依靠共享單車完成通勤路上的“最後一公裏”。因此，說不用就不用，這樣的建議恐怕有些脫離實際。

最好的辦法，還是請相關平台正麵回應這個問題，盡快用可信的事實打消用戶的疑慮。比如，到現在為止，究竟有沒有發生過用戶因遠程落鎖而受傷的例子？如果有，到底發生過多少次，原因又是什麽？

如果遠程落鎖功能確實有某種技術缺陷，那麽應該及時改正，並且積極賠償一些用戶的損失。畢竟每天有這麽多人騎著共享單車行駛在馬路上，如果真的有風險，可不是小事。誰也不希望自己騎上共享單車以後，還要戰戰兢兢、提心吊膽，總是擔心會出現“突然刹車”的意外情況。