在價格戰硝煙彌漫的中國新能源車市，一款定位獨特的“方盒子”純電SUV正逆勢突圍。

奇瑞集團旗下新勢力品牌iCAR的明星車型V23，根據交強險數據，今年1-8月iCAR V23以39,979輛的銷量，當之無愧的新能源方盒子細分市場銷量榜首，連續8個月位列新能源方盒子細分市場前三甲。

沒有續航焦慮的渲染、沒有屏幕尺寸的攀比，它靠的是一種更原始的吸引力：風格。

V23的出現，更多是對新能源內卷“行業慣性”的反抗，當大多數車企仍在堆配置、卷價格、追快消式推新時，iCAR選擇了另一條路： iCAR希望讓每個人都有機會得到一輛真正屬於自己的、有個性的特色車，沒有兩台一樣的V23。“iCAR V23是年輕人的情緒盲盒，下一輛V23會變成什麽樣子，隻有下一位用戶能給出答案。”

iCAR品牌隻做特色車

“iCAR品牌始終堅持隻做特色車”，奇瑞汽車股份有限公司副總裁、iCAR品牌事業部總經理蘇峻博士語氣平靜，卻字字堅定。

iCAR堅定以做“特色車”為目標，拒絕同質化價格競爭，堅持差異化特色化路線。以“單款、精品、海量和長周期”為運營戰略，以“無短板、有強項且有長期價值”的高標準為全球年輕人，造出色的車。

“世界不缺另一個豐田，缺的是馬自達、Jeep、Smart這樣的特色品牌。”

“消費者並不再需要一台非常common的四平八穩的家用車，因為很多企業已經做得很好了”，用戶需要一台又好玩又實用的車。

這一點，從V23的熱銷成績可見一斑，2025年1-8月，iCAR V23以累計39,979台銷量位列新能源方盒子銷量榜首，連續8個月位列新能源方盒子細分市場前三甲。憑借“硬派複古×科技賽博”美學，在V23車主中，女性用戶占比更是高達超45%。而在核心垂類平台顏值用戶口碑評分，iCAR V23更是穩居自主品牌車型前三，成為備受期待與好評的顏值座駕。

蘇峻認為，特色車本身就極具吸引力，窄縫切入的市場策略，反而讓iCAR擁有相對寬鬆的競爭環境。“V23在新媒體平台的自然傳播力和討論度十分出色”在他看來，目前V23已進入口碑持續裂變的階段，隨著iCAR越來越多的車型走向市場，走上街頭，V23的銷量與用戶口碑將形成相互促進的裂變效應。而中國汽車市場年銷量超3000萬輛，這意味著即使是1%的細分需求，也能支撐起年銷30萬輛的規模。

iCAR要做“奇瑞的小米”

單款、精品、海量、長周期

iCAR每款產品開發均遵循“單款、精品、海量、長周期”，拒絕快消車型，注重普世性、通用性和持久性。iCAR品牌的生存之道：“用心做好每一款產品，不隨意推出新車，以每年打造一款核心產品的節奏，提升產品效率，然後贏得用戶口碑。”

以V23為例，每款產品都通過多版型垂直進化、多維度持續升級，聚焦年輕及年輕心態群體個性需求，如風格越野、性能鋼炮等細分品類切入市場，通過全球布局與規模化研發投入，讓用戶享受越級配置，實現科技平權。

“国产AV蜜桃网站每年隻推一款核心產品。”V23上市後仍在持續迭代。今年7月推出複古版套件，近期工信部公告中又出現了性能更強的超級V23和V23賽博版，電機功率升至455馬力，同時提供更豐富的改裝選項。這種“用戶共創+快速迭代”的模式，明顯帶有互聯網產品思維的烙印。在蘇峻看來，隻有把每一款車都做成單款、精品、海量、長周期，這種“一車千麵”的爆品方法論，既精準契合年輕用戶對個性與價值的雙重需求，更容易受到20-45歲年輕用戶青睞。

iCAR不信奉速成神話，相反，蘇峻更看重產品的長周期價值：“汽車這件事，著急沒用。最終靠的是產品效率支撐商業模式。”

融合奇瑞集團的製造底蘊“資金、技術、供應鏈”與智米創業團隊的互聯網基因“用戶洞察、快速迭代”，iCAR品牌就是“奇瑞的小米”。奇瑞董事長尹同躍，也不止一次在公開場合盛讚這位從智能家電行業殺入汽車領域、看似溫文爾雅卻能在品類創新上獨具慧眼且殺伐果斷的“蘇博士”，並表示iCAR就是奇瑞集團“新特區”，奇瑞集團將不遺餘力地支持iCAR的發展，投入沒有上限，助力iCAR進入新能源第一陣營。

iCAR是“奇瑞集團的新特區”

奇瑞新能源艦隊的全球化尖兵

作為奇瑞集團孵化的新能源新勢力品牌，iCAR從供應鏈、生產工藝到海外渠道，站在了“巨人的肩膀”上，奇瑞為iCAR建設的超級智慧工廠可實現黑燈生產，整車製造全程無人化，蘇峻博士對此也深有感觸，“一個創業團隊，上來就擁有了世界頂級的生產能力，這讓国产AV蜜桃网站跳過了最艱苦的初級階段。”

而iCAR的野心遠不止於國內。背靠奇瑞，全球的市場，總是更有機會，2025年，iCAR將進入全球數十個國家，瞄準中東、東盟等新能源滲透率低、但個性化需求強烈的市場。“海外市場特色車機會更大。”蘇峻說。

更值得關注的是，iCAR正在嚐試技術反向輸出。據悉，英國車企英力士（Ineos）正與iCAR接洽，探討基於iCAR技術平台開發新車型的可能性。這意味著，iCAR不僅要實現“整車出海”，更要推動“技術架構+生態文化”的全麵輸出。

iCAR的特色與用戶需求的雙向奔赴

iCAR的出現，不僅是一個品類的顛覆、模式的創新，更像是對新能源汽車行業的一次價值追問：當電池、電機、電控等核心技術逐漸趨同，什麽才是真正的競爭力？當價格戰透支企業利潤，如何找到可持續的增長路徑？

從行業趨勢看，新能源汽車正從工具屬性向生活方式載體進化。用戶不再滿足於代步，而是希望汽車能成為融合戶外移動能源中心、社交貨幣和個性表達的多元化載體，而這正是iCAR 品牌和產品的機會所在。這意味著，iCAR的核心競爭力不是某一項參數的領先，而是對用戶真實需求的深度理解與精準響應：用方盒子滿足情緒價值，用電四驅解決輕越野需求，用改裝生態激活個性表達，用大廠品質兜底用戶信任。

對於新品牌而言，iCAR的路徑證明了差異化不是小眾化。通過精準切割場景、聚焦核心需求，特色車完全可以成為主流選擇。特色不是營銷概念，而是從產品開發源頭就確立的準則：不定義別人有的參數，隻解決別人沒解決的問題。

從MINI到Jeep，汽車史上所有經典品牌的誕生，都始於一個簡單信念——拒絕平庸。對於整個行業，iCAR的突圍提示著一種可能性：當同質化競爭無路可走時，回歸用戶需求的本質，或許能找到新的增長曲線。

新能源汽車的下半場，比的不是“誰跑得更快”，而是“誰看得更準”，看得準用戶真實需求，看得準價值創造的本質，看得準長期主義的力量。

全新超級V23，也許這場“特色突圍戰”進入新階段。無論未來能否實現“特色新能源全球第一品牌”的願景，iCAR當下的探索，已為行業提供了一份值得參考的破局樣本。