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IT之家 9 月 15 日消息，據外媒 Auto Express 報道，備受爭議的奔馳 AMG C 63 S E Performance 將在換代時放棄外界詬病的四缸發動機，但依然不會換回 V8，而是搭載來自 AMG 其他車型的 3.0L 直列六缸發動機。

奔馳銷售和市場董事會成員 Mattias Geisen 表示：“未來部分原先配四缸的車型將會改用六缸動力。至於是混動還是純燃油車，国产AV蜜桃网站會在合適的時間公布。”

此舉意味著 AMG 已聽取市場反饋，將在下一代 C 63 上提供更大排量發動機。目前這款 3.0L 直列六缸已用於 CLE 53 雙門轎跑，最大功率 442bhp，並配有 48V 輕混係統。

同款發動機在更大的 E 53 AMG 上配有插混模塊，最大功率提升至 603bhp，與上一代 V8 版 E 63 S 持平，但整車重量增加到近 2.5 噸，因此這種組合不太可能下放到 C 級。

至於為何不直接塞回 V8，奔馳此前解釋是新 C 級發動機艙無法容納 V8，隻能留給更大的車型使用。但即將發布的 CLE 63 將搭載雙渦輪 V8，說明硬件上 C 級是有可能裝 V8 的。報道認為，限製或許來自車尾結構：CLE 53 和 63 後部明顯更寬，而 AMG C 級後輪距一直與普通 C 級相同，若要重新設計側圍和後門成本過高，沒有更寬的後橋和專屬懸架幾何，V8 的傳動係統也難以適配。

據IT之家了解，為容納四缸混動係統，現款 AMG C 級已大幅改造車身，車頭比普通 C 級加長約 60mm。如果再改後部，可能會讓車型成本失去競爭力。

因此，雖然 AMG 在動力上回應了車迷呼聲，但缺少 V8 或許仍是部分客戶的遺憾。