來源：中國證券報
張妍頔 熊永紅
9月第一周（9月1日至7日），零跑汽車已實現銷量過萬，在造車新勢力中位居前列。此前發布的半年報顯示，零跑汽車成為造車新勢力中第二家實現半年度盈利的企業。此外，蔚來、小鵬汽車均在下半年發布新車型，向盈利加速衝刺。
專家表示，隨著造車新勢力盈利拐點出現，新能源汽車行業格局正在重塑，相關並購整合加速推進，規模效應的釋放為企業發展帶來新動能。
行業進入良性循環階段
根據中國汽車工業協會數據，2025年上半年，中國汽車產銷量分別達1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%。其中，中國新能源汽車產銷量分別達696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%。
從各家新能源車企公布的半年報來看，比亞迪蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。今年上半年，比亞迪實現營業收入3712.81億元，同比增長23.30%；歸母淨利潤為155.11億元，同比增長13.79%。
引人關注的是，零跑汽車實現盈利，成為理想汽車之後造車新勢力中第二家實現半年度盈利的企業。半年報顯示，零跑汽車上半年實現淨利潤0.3億元，毛利率升至14.1%，創公司成立以來新高。零跑汽車的盈利離不開銷量的有力支撐，今年上半年，其合計交付了22.17萬輛汽車，位居造車新勢力品牌銷量榜首。
今年第三季度，蔚來發布多款新車型。7月，蔚來旗下樂道L90正式上市；8月，基於NT3.0平台打造的全新ES8預售價格公布，並將於9月下旬正式上市並開啟交付。新車的交付有望推動規模效應的釋放，增強企業的盈利能力。數據顯示，進入三季度，蔚來交付數據表現較好，7月交付21017輛，8月交付31305輛。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“国产AV蜜桃网站有信心年內實現毛利率達20%的目標，在第四季度實現經營性現金流轉正，進而實現盈利目標。”
第三季度，小鵬汽車推出了小鵬G7和全新小鵬P7車型。此前，小鵬汽車董事長何小鵬在接受媒體采訪時表示：“隨著小鵬G7上市，公司今年第四季度實現盈利並不是挑戰。”
專家表示，新勢力車企主要通過擴大產銷量，降低每輛車分攤的研發、製造、管理、銷售等成本，進而實現盈利。新能源汽車進入私家車市場僅十餘年時間，行業尚處於發展初期，新勢力車企的盈利意味著新能源汽車行業進入良性循環的階段，優勝劣汰也將進一步提速。
並購整合加速
今年以來，車企的並購整合加速，持續推動新能源汽車行業有序發展。
7月，中國長安汽車集團有限公司正式掛牌成立。從注冊資本來看，中國長安汽車注冊資本為200億元，整合了原兵裝集團下屬的汽車業務相關子公司、子集團，數目多達117家。其成立既是深化國有資本布局優化的關鍵舉措，更為中國汽車產業衝擊全球價值鏈高端注入強大動能。
在中國長安汽車成立之前，公司以長安啟源、深藍、阿維塔三大數智新能源品牌，以及長安引力、長安凱程等品牌，實現新能源車、燃油車各細分市場全覆蓋。其中，阿維塔定位高端豪華市場，用於品牌向上突破；深藍定位在15萬元至30萬元價格區間，麵向中高端市場和年輕用戶；啟源則肩負支撐長安新能源汽車整體銷量的重要使命。中國長安汽車集團董事譚本宏對中國證券報記者表示，目前長安啟源、深藍、阿維塔三個子品牌的角色和定位不會變化、隻會強化。
同在7月，吉利汽車發布公告稱，公司與極氪正式簽署合並協議，吉利汽車將收購極氪已發行全部股份，極氪將從紐交所退市並與吉利汽車全麵合並。對此，吉利汽車母公司吉利控股集團發文稱，此舉是聚焦汽車主業，提升資源利用效率，深化品牌協同的重要步驟，將強化吉利汽車在智能新能源汽車領域的全球競爭力。
8月，東風集團股份公告顯示，子公司嵐圖汽車以介紹上市的方式登陸港股，東風集團股份擬私有化退市。東風集團股份財務控製部總經理廖顯誌在業績會上表示，受到行業轉型及市場競爭加劇等因素影響，東風集團股份整體業績不及預期，其股票市值長期遠低於淨資產，已基本失去港股上市平台的融資功能。嵐圖汽車作為集團內最優質的新能源汽車資產，將實現單獨上市，有利於集中力量發展新能源汽車產業，整合優質資源向戰略性新興產業集中。同時，嵐圖汽車上市將具有拓寬融資渠道、推動國際化躍遷等意義。