【卡車之家 原創】新生產的17米5大板掛車，隻要花5000塊錢辦個臨時超牌就可以上路拉普貨。這種現象目前有愈演愈烈的趨勢，在17米5大板車即將淘汰的節骨眼上，這種模式無疑是給大板車續了命，對於合規車用戶而言打擊很大。
● 什麽是臨時超牌 本該服務大件車的政策被濫用
超牌掛車，在車牌最後會有一個超字
所謂超字臨牌是國家給一些運輸超長、超寬、超高的大型不可解物品機動車的特批牌照，且必須要配合超限運輸許可證一起使用。在臨時號牌的右側印有“超”字。
這本是服務於大件運輸的一個政策，但是現在吉林、遼寧、江西、安徽等地，隻要花錢找黃牛和二道販子就能給17米5的大板車順利辦下這種臨時超牌。最關鍵的一點是，辦這種超牌是用來拉普貨的，而不是大件貨物。
不少非法改裝車輛廠家，甚至把這種辦臨時超牌變成了促進他們掛車銷售的手段。從價格上麵來講3000-5000元就可以辦下牌子來，一個牌子使用期是3個月，到期了續費還更便宜。從用戶的角度來看，隻要不被查，這種模式還免了審車的煩惱。
● 用臨時超牌拉普貨違法嗎？ 抓到了不但有高額罰款還會注銷道路運輸許可證
那麽用臨時超牌拉普貨違法嗎，被抓到了會怎麽罰。
安徽省界首市今年3月查處一例超牌拉普貨的案件
今年3月的時候，安徽省界首市交通運輸綜合行政執法大隊就處理這麽一個案例。一輛黃滬EF0758/蘇A4615超貨車從界首市光武鎮運輸塑料化纖棉料到江蘇省鎮江市丹陽市。
駕駛員袁某隻能提供黃滬EF0758貨車的《道路運輸證》及本人的從業資格證，掛車蘇A4615超車的有效期至2021年3月28日，限定在江蘇經廣東、江西至陝西內行駛的一輛紙質臨時行車牌，不能提供掛車蘇A4615超《道路運輸證》。
屬於使用無道路運輸證的車輛參加貨物運輸的違法事實。依據《道路貨物運輸及站場管理規定》第五十九條第一款規定，決定給予壹萬元的行政處罰。
● 臨時超牌拉普貨不但影響市場公平競爭 還坑了真正需要的人
對於整個行業而言，辦理臨時超牌拉普貨的行為嚴重影響了合規掛車用戶的利益。因為這類臨時超牌大多都是用在17米5大板車上的，從裝載量上來說大板車對於合規掛車有非常明顯的優勢，貨主自然傾向於這些能拉的更多的車輛。
另一方麵，也有跑大件運輸的卡友吐槽，現在好多人都在辦理這類臨時超牌，抬高了黃牛的辦理價格。他們這些真正需要的人，現在要花更多的錢才好辦下來。
● 如何治理臨時超牌拉普貨的現象 源頭治理+高速國道嚴格檢查
臨時超牌拉普貨的現象能夠愈演愈烈主要有兩方麵的原因，一是在源頭上，這類超牌在辦理方麵出現了問題，花錢就能搞定，缺少監管和審查。另一方麵，沿途高速和國道治理點，對於這類現象並不在意，沒有嚴格審查。
所以如果要治理這一現象，也需要從這兩方麵著手，加強源頭治理和路線上麵的檢查。
● 編後語
關於17米5大板車的討論其實已經延續了好幾年，工信部在2007年取消了大板車的公告，根據普通掛車使用15年的規定，2022年大板車即將引來全麵的淘汰。不過現在這種臨時超牌的辦法，無疑又為大板車續了命，用違法的手段來進行不公平的競爭，對於手法合規用戶是不公平的，是應該被抵製和治理的。（文/鍾丹軍）