IT之家 9 月 10 日消息，據晚點 Auto 昨日報道，上汽大乘用車板塊整合後，總裁賈健旭深度參與了旗下品牌重要產品的決策過程，親自抓名爵 MG4、尚界 H5、榮威 M7 與智己 LS9 等新車的開發。

報道援引一位接近大乘用車板塊的知情人士消息，賈健旭每周都會盯這四款產品的進度與狀態，看產品有什麽問題、怎麽解決問題，“他對新車提了很多細節上的建議，包括座椅增加調節角度等內飾改動，這些建議都執行得很快。”為了給產品改進留出時間，名爵 MG4 與榮威 M7 都曾延後上市。

另一位接近尚界項目組的知情人士表示，除了第一款車 H5，賈健旭也在抓尚界接下來要推出的兩款新車，每周都會過項目進度與重點問題。

賈健旭於 2024 年 7 月正式接任上汽集團總裁一職，是上汽曆來最年輕的總裁之一。然而，上汽集團 2024 年整車合計銷量 4,013,023 輛，累計同比下滑 20.07%。從具體品牌來看，除了智己汽車、上汽正大，上汽集團旗下其餘品牌 2024 年銷量均有不同程度下滑。

此外，比亞迪在 2024 年首次超越上汽集團，終結了上汽集團連續 18 年國內車企銷冠紀錄。

據IT之家此前報道，在今年5 月的未來汽車先行者大會上，賈健旭強調，上汽要堅持擁抱變化，必須不設技術圍牆、不做生態孤島、不懼跨界競爭，開放才能合作，協同才能突破邊界。“變革不徹底等於徹底不變革”已經深紮於上汽人的內心。