“一會国产AV蜜桃网站要對橋槽蓋板進行綁紮，大家要做好防護，上橋後迅速開展作業。”9月2日16時左右，在全長730米的敦煌鐵路小柴旦立交特大橋下，青藏集團公司西寧通信段大柴旦通信綜合工區的5名通信工整齊列隊，工長格日加在強調作業注意事項。

高原耀眼的陽光下，不遠處的翡翠湖色彩斑斕，猶如大地的調色板。大柴旦通信綜合工區現有22名職工，來自遼寧、山西、甘肅、青海、西藏等省區，平均年齡隻有25歲，擔負著管內143公裏高原鐵路線上44座橋梁、32個通信機房、2條光纜通道設備的日常維護任務。

受列車晃動和風霜雨雪影響，橋槽蓋板會出現邊角翹起、紮帶鬆動及破損現象，職工們每月要對這些橋槽蓋板逐一檢查綁紮。當天，職工們利用120分鍾“天窗”時間，對大橋兩側的橋槽蓋板進行維護整治，確保大橋上的通信光纜安全暢通。

16時30分，“天窗”命令下達，在格日加的帶領下，大家一字穿過檢查通道，踏上一段40厘米寬的台階，迅速走上路基，開始檢查大橋兩側護欄外的橋槽蓋板。大橋最高處距離地麵約30米，相當於10層樓，從橋上向下看，坑坑窪窪的地麵、稀稀落落的植物，令人頭暈目眩。

“我第一次上橋作業的時候，根本不敢往下看，雙腿不由自主地哆嗦。”青工王耀啟對自己的第一次上橋經曆記憶猶新。如今，他早已克服恐高，上橋下橋綁紮蓋板都很麻利。

檢查中，格日加發現有一處蓋板破損，他將防護安全帶穩穩固定在防護欄杆上，將胳膊伸出護欄，用扳手擰開護欄外的蓋板固定螺栓，拆下破損的槽道蓋板。拆卸完畢，又順著凹槽，將新蓋板四角穩穩卡進，擰緊四角固定螺栓。王耀啟迅速拿出隨身攜帶的不鏽鋼紮帶，將紮帶一端環繞橋槽蓋板半圈，另一端穿過半圈，反向繞過蓋板，打出一個完美牢固的“十字”結。

17時40分，護欄外的橋槽蓋板綁紮結束，職工們原路返回，沿著鋼軌開始檢查橋麵兩側蓋板。“握緊扳手，每個固定點都要擰緊，不然刮風或火車氣流都有可能導致蓋板破損、卷邊，發生砸傷光電纜以及侵線的危險。”格日加大聲提醒。

“一個蓋板約為3米，橋梁兩側總共有480個橋架蓋板，小柴旦地區風大，有時候能把小石子吹到橋麵上砸穿蓋板，基本上每月都要更換破損的蓋板。”格日加介紹說，四季奔波中，職工們用汗水守護著大橋光纜的安全穩定。

傍晚時分，職工們驅車踏上返程路上，夕陽染紅天際，一列滿載貨物的列車從小柴旦立交特大橋上飛速駛過。（工人日報客戶端記者 邢生祥 通訊員 趙風斌 周安然 孫萬毓）