麵對日益激烈的競爭和自身產品線的老化，特斯拉在美國電動汽車市場的主導地位正受到嚴峻考驗。

據媒體獲取的研究公司Cox Automotive的數據，今年8月，特斯拉在美國電動汽車總銷量中的占比降至38%。這是自2017年10月（當時其首款大眾市場車型Model 3正處於產能爬坡期）以來，該公司的市場份額首次跌破40%的關口。

這一滑坡發生在整個行業的一個微妙節點。一方麵，競爭對手們正通過提供極具吸引力的激勵措施，加速搶占市場；另一方麵，分析師預測，隨著聯邦稅收抵免政策預計在9月底到期，電動汽車銷量增長的勢頭可能會放緩，這將給包括特斯拉在內的所有汽車製造商帶來更大的財務壓力。

盡管其核心汽車業務麵臨逆風，但特斯拉已將戰略重心轉向開發robotaxis和人形機器人。這是一場高風險的賭注，公司萬億美元的估值在很大程度上依賴於此。然而，市場份額的下滑正無情地提醒著投資者，眼前的挑戰不容忽視。

產品線老化，新品吸引力不足

特斯拉市場份額的侵蝕，與其日益老化的產品陣容密切相關。

自2023年推出Cybertruck皮卡以來，公司再未發布過能夠媲美Model 3或Model Y成功的新車型。即便是對曾經的全球銷冠Model Y進行的改款，其帶來的變化也未能達到市場預期，導致特斯拉正走向連續第二年的銷量下滑。

Cox公司行業洞察總監Stephanie Valdez Streaty在接受媒體采訪時表示：

“我知道他們正在將自己定位為一家機器人、人工智能公司。但當你是一家汽車公司，卻沒有新產品時，你的份額就會開始下降。”

更完整的7月份數據顯示，特斯拉的市場份額從6月的48.7%降至42%，這是自2021年3月福特推出Mustang Mach-E電動車前後以來的最大單月降幅。缺乏新鮮血液的產品線正使其在日益擁擠的賽道中失去優勢。

增長放緩，盈利壓力顯現

多年以來，作為市場領導者，特斯拉能夠在快速提升銷量的同時維持高昂的售價，從而獲得了可觀的利潤。但如今，隨著競爭對手紛紛推出有吸引力的產品和激勵措施，這一局麵已被徹底改變。

7月份的數據顯示，現代、本田、起亞和豐田等傳統汽車製造商提供了比特斯拉更高的購車激勵，推動其電動汽車銷量實現了60%至120%不等的驚人增長，市場份額也隨之提升。

與競爭對手的迅猛勢頭形成鮮明對比的是，特斯拉的增長正在放緩，並且顯著落後於市場的整體步伐。7月份，在各項優惠政策的推動下，美國新電動汽車銷量環比躍升超過24%，但特斯拉的銷量僅增長了7%。初步的8月份數據顯示，這一差距還在擴大：整體市場增長14%，而特斯拉的增長則進一步放緩至3.1%。

增長乏力迫使特斯拉麵臨一個日益艱難的選擇：是繼續通過蠶食利潤的降價和激勵措施來支撐銷量，還是為了保住利潤而放棄部分市場份額。這一困境正讓投資者感到擔憂。

此外，馬斯克的右翼政治活動及其與特朗普的關聯也對品牌造成了傷害。盡管馬斯克在今年5月已離開政府。